车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局(shěnyángjú)集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭间的(de) “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆配砟小车是沈阳(shěnyáng)工务机械段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速(kuàisù)填补清筛车底部缺砟的道床 它(tā)不仅受到车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条板拼接(pīnjiē)而成的 配(pèi)砟小车方便携带、容易组装 在清筛车驶入作业(zuòyè)位置后 职工在清(qīng)筛车尾部的线路上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车作业位置前端的(de) 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向线路中心(zhōngxīn)和道床两边 边走边往小车内装石砟(zhǎ) 清筛车在非工作状态下驶离现场(xiànchǎng) 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝部分处于有砟(zhǎ)状态后 小车为何(wèihé)能收获大赞？ 在配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要(xūyào)清筛车、捣固(dǎogù)车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再(zài)退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较(jiào)多时间(shíjiān)。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就(jiù)需要职工对机窝(wō)进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车(chē)在补充机窝道砟这一环节的工作效率(gōngzuòxiàolǜ)远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石(xūshí)砟约2立方米，换算成人工(réngōng)扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时(hàoshí)15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补(bǔ)砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任(zhǔrèn)雷宇(léiyǔ)、设备技术员(jìshùyuán)于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运(yùn)过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次(qícì)要轻，但不能太轻。同时还(hái)得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计(shèjì)就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间(kōngjiān)，小车只要能装得下2立方米的石(shí)砟，就可以充分适应现场(xiànchǎng)情况。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到(dào)检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场(jiàncáishìchǎng)买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体框架稳定性，修正(xiūzhèng)配筋结构(jiégòu)，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用(shǐyòng)，作业效率有(yǒu)了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛(qīngshāi)三车间主任 崔高 配砟小车最大的(de)亮点是拆装方便快捷，能适应复杂(fùzá)的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都(dōu)可以进行快速补砟。 四平清筛三车间(chējiān)配合工区职工 韩旭 过去填(tián)机窝时我很容易(róngyì)着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的车间有什么好用的“小发明(xiǎofāmíng)” 快快分享在(zài)评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁(liáoníng)记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融(duànróng)媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹(yǐn)晨曦